;

Якоби Борис Семенович

Яко́би Борис Семенович (настоящие имя и фамилия — Мориц Герман фон Якоби, von Jacobi; 21 сентября 1801, Потсдам — 11 марта 1874, Санкт-Петербург) — российский и немецкий физик и изобретатель в области электротехники. Родился в Германии, с 1835 года жил и работал в России. Академик Петербургской АН (1847; член-корр. 1838). Старший брат Карла Якоби (математика).
Автор большого количества трудов по практическому применению электричества. Изобрел первый электродвигатель (1834) и опробовал его для привода судна (1838). Создал гальванотехнику (1838), несколько типов телеграфных аппаратов (1840-1950). Исследовал электромагниты (совместно с Э. Х. Ленцем). Автор работ по военной электротехнике, электрическим измерениям, метрологии.
Редактировать

Происхождение, образование

Мориц Герман Якоби родился 21 сентября 1801 года в Германии, в Потсдаме в состоятельной еврейской семье. Его отец — Симон Якоби, был личным банкиром короля Пруссии Фридриха Вильгельма III. Мать — Рахель Леман домохозяйка.
Учился в Берлинском и Геттингенском университетах. Окончив в 1823 году Геттингенский университет «по физико-математическому разряду», он вынужден был до 1833 года работать архитектором в строительном департаменте Пруссии. В 1834 году решился переехать в Кенигсберг, где в университете преподавал его младший брат Карл.
Редактировать

Первое изобретение

В Кенигсберге Якоби с головой ушел в проблемы физики, в первую очередь электромагнетизма. В свободное от работы время он уже в 1834 году сконструировал (и описал) свой первый электродвигатель. В электродвигателе Якоби, первом в мире с непосредственным вращением рабочего вала, были электромагниты на подвижной и неподвижной частях двигателя и вращающийся коммутатор принципиально новой конструкции. Якоби первым обосновал преимущества вращательного и непригодность возвратно-поступательного движения для электродвигателя. Источником питания электродвигателя (15 Вт) служила батарея гальванических элементов.
Редактировать

Эмиграция в Россию

Научные труды Якоби привлекли внимание В. Я. Струве, П. Л. Шиллинга, Ю. М. Бэра, и по их рекомендации он был в 1835 году приглашен на должность профессора в Дерптский университет. «Первенствующая роль иноземцев», по словам В. И. Вернадского, в российской науке была простейшим способом укоренения науки на русской почве в период петровских и екатерининских реформ. Якоби же, эмигрировавшего из лоскутной тогда Германии, влекли мечты о «физическом» вечном двигателе, которые на родине, в канцелярско-чиновнической атмосфере, были совсем неуместны.
Редактировать

Вызов в Петербург

Благодаря ориентации русского правительства на использование электромагнетизма в военных целях Якоби получил в России достаточно широкие возможности для проведения исследований, связанных с применением электричества. В 1837 году он был вызван в Петербург для постановки опытов по приведению в движение судов с помощью изобретенного им двигателя. С этого времени он почти безвыездно жил в России. Принял русское подданство и считал Россию «вторым отечеством, будучи связан с ней не только долгом подданства и тесными узами семьи, но и личными чувствами гражданина».
Редактировать

Плодотворная деятельность в России

В период с 1837 по 1855 годы Якоби выполнил свои важнейшие работы по электрическим машинам, электрической телеграфии, минной электротехнике, электрохимии и электрическим измерениям. Якоби считается одним из основоположников гальванотехники (он впервые доложил об этом на заседании Петербургской АН в 1838 году, опубликовал полное описание процессов в 1840 году).
Он много занимался работами в области телеграфии. Ему принадлежат конструкции более 10 типов телеграфных аппаратов, в том числе первый буквопечатающий (1850). Он руководил прокладкой первой в России телеграфной кабельной линии между Петербургом и Царским Селом (1841-1843). Для русской армии он разрабатывал самовоспламеняющиеся мины (гальваноударные), мины с запалом от индукционного аппарата.
В 1850 году он опубликовал статью «О теории электромагнитных машин» — это первая попытка научного анализа работы электродвигателя. Совместно с Э. Ленцем предложил методику расчета электромагнитов (1838-1844). Его открытия и изобретения принесли ему материальное благополучие и славу. Имя его стало известно всей Европе. Он совершил зарубежную поездку, побывал в Глазго на съезде Британской ассоциации, где выступил с докладом. В особой папке у Якоби до конца жизни хранились ответы на его письма знаменитых ученых — А. Гумбольдта, Х. Эрстеда, М. Фарадея.
Редактировать

Катер-электроход

Работая с 1837 году в «Комиссии для приложения электромагнетизма к движению судов по способу профессора Якоби», он создал еще несколько конструкций электродвигателя. Один такой электродвигатель был установлен на ботике-электроходе, совершившем в 1838 году первое плавание по Неве.
Редактировать

Успех в теоретическом плане

Эти опыты, для которых он и был приглашен в Петербург, дали результаты, положительные в смысле фундаментальной науки, но показали экономическую нецелесообразность использования на транспорте электродвигателей с несовершенными электрохимическими генераторами тока, существовавшими в то время.
Редактировать

Практическая неудача

Якоби высказывал твердое убеждение, что без уяснения принципов, на которых основано действие электрических машин, опыты не дадут должного результата. «Главное же внимание комиссии было направлено на практическую сторону открытия». Комиссия постановила «прекратить временно действия».
Редактировать

Главная мечта

Якоби со студенческих лет без уважения смотрел на тех, кто мечтает о невозможном — о «механическом» вечном двигателе из рычагов, колес, пружин и т. д. Его надежда была на гальванизм; «физический» вечный двигатель «нуждался бы лишь в движущей силе, которая могла бы подобно магнетизму Фарадея возбуждаться простым движением, поэтому не нуждался бы в питании». Только Э. Ленцу впавший в «меланхолию» Якоби признался в том, что в тупик в работе с электроходом его завели юношеские надежды на «физический» вечный двигатель, уверенность в том, что расходы по эксплуатации электромагнитных машин могут быть ничтожно малы.
Редактировать

Другие важные работы

В 1860-х годах в связи с новой тематикой даваемых ему правительственных поручений Якоби был вынужден сократить свои работы в области электротехники. В 1859 его привлекли к изучению способов обработки платины. В 1864 году он участвовал в комиссии министерства финансов по разработке способов определения крепости алкогольных напитков. В последние 10-15 лет жизни много занимался вопросами метрологии. Он предложил ряд оригинальных конструкций реостатов, совеместно с Ленцем разработал баллистический метод электроизмерений. Благодаря во многом заслугам и энергии Якоби произошло в России становление метрической системы, были разработаны эталоны и др. В 1872 году, будучи тяжело больным, вынужден был почти полностью прекратить научную деятельность. Умер в Петербурге, похоронен на Волковом кладбище.
Редактировать

Сознание своей полезности

Не каждому изобретателю на Руси выпадает судьба совершить полезное для своего отечества. Якоби же незадолго до смерти писал: «Нижеподписавшийся гордится этой деятельностью потому, что она, оказавшись плодотворной в общем интересе всего человечества, вместе с тем принесла непосредственную и существенную пользу России...».
Редактировать

Дополнительная литература

  • Борис Семенович Якоби. Библиографический указатель / Сост. М. Г. Новлянская / Под ред. К. И. Шафрановского. М.-Л.: Академия наук СССР, Комиссия по истории физ.-мат. наук, 1953.
  • Радовский М. И. Борис Семенович Якоби, Л.-М., 1953.
  • Яроцкий А. В. Борис Семенович Якоби, 1801 — 1874. - М.: Наука, 1988.

Смотри также

Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика