Северный морской путь (СМП)

Се́верный морско́й путь (СМП) (до нач. 20 в. назывался Северо-восточный проход) — российская морская траспортная коммуникация, главная судоходная магистраль России в Арктике. Северный морской путь — кратчайший морской путь между портами Европейской части России и портами Дальнего Востока.
Редактировать

Общие сведения

Его протяженность составляет 5 600 км (от Карских Ворот до бухты Провидения). Протяженность маршрута из европейских морских портов до дальневосточных через Северный морской путь составляет около 15 000 км. Это почти на 5000 км короче маршрута через Суэцкий канал
Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных северных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т.ч. за границу, и др.).
Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов).
Редактировать

История освоение Севморпути

Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-1879 годах шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда.
Первым прохождением Северного морского пути российской экспедицией стала гидрографическая экспедиция под руководством Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914-1915 годах. Экспедиция прошла по Севморпути с востока на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр.
А за одну навигацию Северный морской путь впервые был пройден экспедицией под руководством О.Ю. Шмидта на судне «Сибиряков» в 1932 году.
В 1932 году в СССР было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть).
Большую роль Главсевморпуть сыграл в годы Великой Отечественной войны, когда он являлся важнейшей транспортной магистралью, по которой осуществлялась проводка боевых кораблей Тихоокеанского флота в Баренцево море, а также перевозка каменного угля, леса и других народно-хозяйственных грузов.
В 1971 году была учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота,
Северный морской путь был открыт для международного судоходства в 1991 году, после распада СССР.
С 1992 году Администрация Северного морского пути действует при Департаменте морского транспорта Российской Федерации.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 15 марта 2013 года № 358-р на основании пункта 3 статьи 5.1 Федерального закона от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» для осуществления организации плавания судов в акватории Северного морского пути было создано Федеральное государственное казенное учреждение «Администрация Северного морского пути».
Основными целями деятельности «Администрация Севморпути» являются обеспечение безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов в акватории Северного морского пути.
Задачи «Администрация Северного морского пути»:
  • Прием заявлений о получении разрешения на плавание судов в акватории Северного морского пути, рассмотрение таких заявлений и выдача разрешений на плавание судов в акватории Северного морского пути;
  • Выдача удостоверений лицам, осуществляющим ледовую лоцманскую проводку, о праве ледовой лоцманской проводки судов в акватории Северного морского пути;
  • Мониторинг гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановки в акватории Северного морского пути;
  • Согласование установки средств навигационного оборудования и районов проведения гидрографических работ в акватории Северного морского пути;
  • Содействие в организации проведения поисковых и спасательных операций в акватории Северного морского пути;
  • Содействие в проведении операций по ликвидации последствий загрязнения с судов опасными и вредными веществами, сточными водами или мусором;
  • Предоставление информационных услуг (применительно к акватории Северного морского пути) в области организации плавания судов, требований к обеспечению безопасности плавания судов, навигационно-гидрографическому и гидрометеорологическому обеспечению плавания судов, обеспечению осуществления ледокольной проводки;
  • Выработка рекомендаций по разработке маршрутов плавания судов и использованию судов ледокольного флота в акватории Северного морского пути с учетом гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановки в акватории Северного морского пути;
  • Получение от организаций и учреждений Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды гидрометеорологического прогноза и ледового анализа по акватории Северного морского пути;
Редактировать

Северный морской путь в 21 веке

В начале 21 века Северный морской путь стал привлекать все большее внимание компаний перевозящих морские грузы.. Основной транспортной магистралью, по которой перевозились грузы из Европейской части на Дальний Восток (Японию, Китай и другие страны-импортеры европейский товаров) до недавнего времени счтался маршрукт, проходящий через Суэцкий канал. За год через Суэц проходило примерно 18 тысяч судов. Для сравнения количество судов, проходящих арктическим путем исчислялось десятками.
Но в последние годы на ситуацию вокруг Северного морского пути начала меняться. Глобальное потепление является фактором, который положительно влияет на привлечение внимания к Севморпути. За последние 35 лет площадь льда в Арктике уменьшилась почти в два раза — с 7, 1 до 3, 45 км2. Вследствие таяния льдов значительно увеличился срок безледокольной навигации в северных морях. Если ранее навигация длилась с июля по сентябрь, то сейчас — с июня по ноябрь (при этом в сентябре и октябре льдов практически нет)
Кроме того, существует несколько факторов, которые в ближайшие годы могут привлечь к этой транспортной магистрали серъезное внимание иностранных компаний-перевозчиков:
  • среднее время доставки грузов через Суэц, например из Роттердама в Йокогаму, составляет 48 дней, а через арктические моря — 35 дней, а это означает значительное сокращение сроков доставки, экономию топлива и сокращение транспортных издержек (стоимость фрахта, зарплата персонала и т.д.);
  • отсутствие очередей и платы за проход судов (как на Суэцком канале), взимается только ледокольный сбор;
  • отсутствие риска противоправных действий у берегов Африки со стороны сомалийских и других пиратов и необходимости охраны морских судов;
  • полное отсутствие ограничений на тоннаж и размер судов (через Суэц не могут пройти суда с осадкой более 20, 1 м).
С каждым годом увеличивается рост объема грузоперевозок отмечается по Северному морскому пути, в том числе и транзитных перевозок:
ГодКоличество перевезенных грузов / транзитных перевозок (тыс. тонн)Количество проведенных судов
20101104
201182034
2012126046
20131160
20143900 / 27425
20155100 / 27475
По данным Минтранса России, к 2020 году грузопоток на Северном морском пути может вырасти в десятки раз — до 65 млн тонн в год.

Смотри также

Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика