Вход
Регистрация Зарегистрируйтесь, чтобы получить расширенные возможности...

Порше (компания)

По́рше (Porsche) — немецкая автомобильная фирма с головным офисом в Штутгарте, основанная Фердинандом Порше в 1931 году. В 2007 году был организован холдинг Porsche со сложно организованной структурой дочерних компаний. Холдинг владеет крупнейшим пакетом акций концерна «Фольксваген», который в свою очередь владеет долями в дочерних компаниях Porsche. Основными владельцами Porsche являются потомки Фердинанда Порше по линиям его дочери Луизы Пиех (1904-1999) и сына Фердинанда Антона Эрнста Порше (1909-1908).
Основу холдинга составляет основанная 25 апреля 1931 года компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft, Акционерное общество почетного доктора инженерных наук Фердинанда Порше). В довоенные годы предприятие Порше занималось разработкой автомобилей по заказу других производителей. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был создан гоночный автомобиль Type 22 с шестнадцатицилиндровым двигателем. Выдающимся достижением конструкторской мысли Ф. Порше стало создание легкового автомобиля «Фольксваген-Жук» (Volkswagen Kafer), впоследствии ставшего одним из самых массовых в истории автомобильной индустрии.
В 1939 году на основе Volkswagen Kafer был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64. В годы Второй мировой войны Porsche занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Конструкторский коллектив Фердинанда Порше был привлечен к работам по созданию бронетанковой техники, в частности танков «Тигр» и самоходных орудий «Фердинанд». После окончания войны из-за сотрудничества с нацистами на имущество и капиталы компании Porsche был наложен арест, Фердинанд Порше полтора года находился в тюремном заключении. Его сыну Фердинанду Антону Эрнсту Порше (более известному как Ферри Порше) пришлось начинать бизнес заново. В городе Гмюнде (Австрия) он сумел наладить сборку небольших спортивных автомобилей Porsche 356 с алюминиевым обтекаемым кузовом-купе. Основу этого автомобиля также составили агрегаты от Volkswagen Kafer, включая форсированный четырехцилиндровый мотор воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач. Но двигатель перенесли за заднюю ось, что позволило удешевить производство и освободить пространство для двух дополнительных мест в салоне. Модель оказалась удачной, выпускалась до 1965 году и послужила основой для разработки автомобиля следующего поколения — Porsche Carrera.
К концу 1940-х годов ограничения для деятельности фирмы Porsche были сняты. Фердинанд Порше был выпущен из тюрьмы, но к активной деятельности не вернулся, передав дела сыну. В 1950 году Порше вернулись в Штутгарт, где разместился головной офис фирмы и было налажено производство автомобилей спортивного класса. Конструкция Porsche 356 постоянно улучшалась: возрастали объем и мощность двигателей, появились дисковые тормоза на всех колесах и синхронизированная коробка передач, новые варианты кузовов — хардтоп и родстер. Агрегаты от Volkswagen заменялись на оригинальные. Модификация Porsche 356А выпускалась в 1955-1959 годах, ее сменила серия B (1959-1963), а затем — C (1963-1965). Общий объем выпуска всех модификаций Porsche 356 составил немногим более 76 тысяч штук. Параллельно конструкторами Porsche создавались модификации для гонок (Porsche 550 Spyder, Porsche 718). В 1963 году был представлен новый флагман фирмы — модель Porsche 911. Она сохранила заднее расположение оппозитного мотора и задний привод. Основным автором автомобиля стал Фердинанд Александр Порше (1935-2012), старший сын Ферри Порше.
Шестицилиндровый мотор автомобиля с горизонтальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением, одним кулачковым валом на каждый ряд цилиндров, смазкой «сухим картером» и жестким коленчатым валом, достигал мощности 130 л.с. Porsche 911 стал родоначальником целого модельного ряда. В 1966 году на конвейер встала модификация Targa (разновидность открытого кузова со стеклянной крышей). В конце 1960-х годов колесную базу машины увеличили, моторы увеличенного объема стали оснащать механическим впрыском. С двигателем от 911-й модели в 1969 году был создан гоночный автомобиль VW Porsche 914, успешно выступавший на ралли. В начале 1970-х годов появились модификации Porsche Carrera RS 2.7 и Porsche Carrera RSR в начале 1970-х годов.
В 1972 году из семейного предприятия фирма Porsche была преобразована в акционерное общество. В этот период предпринимались попытки создания новых моделей, но они не смогли вытеснить из производства Porsche 911, который пользовался репутацией одного из самых престижных автомобилей мира. В 1975 году появилось второе поколение этого автомобиля — Porsche 911. Всего до 2011 года сменилось семь поколений модели 911. В 1996 году появилась упрощенная модель Porsche Boxster, а в 2002 — внедорожник Porsche Cayenne.
Компания Porsche специализируется на выпуске спортивных автомобилей класса «люкс», а также внедорожников. В производственных вопросах Porsche тесно кооперируется с Volkswagen. Конструкторами фирмы были разработаны синхронизаторы механической коробки передач, автоматические коробки передач с возможностью ручного переключения, а затем и с кнопками переключения на руле, турбонаддув для серийного автомобиля, турбонаддув с изменяемой геометрией крыльчатки турбины в бензиновом двигателе, электронно-управляемая подвеска. В 2007 году был создан холдинг Porsche, в который вошли как производственные предприятия, так и конструкторские коллективы. Всего в Porsche работают около 12 тысяч человек, оборот компании в 2010 году достиг 7,79 млрд. евро. В год собирают около 80 тысяч автомобилей марки Porsche.
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика