;

АВТОВАЗ

АВТОВА́З (Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ») — российское автомобилестроительное предприятие, крупнейшее в Европе. Штаб-квартира и основное производство АвтоВАЗа находится в городе Тольятти Самарской области. Предприятие специализируется на выпуске легковых автомобилей.
ОАО «АвтоВАЗ»
Отрасль: автомобильное предприятие
Продукция: автомобили модели «Лада»
Год основания: 1966
Город: Тольятти
Страна: Россия
Собственник: Ростехнологии
Руководитель: Комаров Игорь Анатольевич, президент — генеральный директор
Объем реализации: 613 151 автомобилей в 2011 году
Сайт: http://www.lada-auto.ru/
История предприятия началась 20 июля 1966 года, когда после анализа 54 площадок, было принято решение о строительстве нового крупного советского автомобильного завода в городе Ставрополе-на-Волге, на левом берегу Волги, напротив Жигулевских гор. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Фиат. На этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода и обучение специалистов. В связи с этим город Ставрополь-на-Волге был переименован в Тольятти в честь вождя итальянских коммунистов. В следующем, 1967 году, тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на строительство предприятия, который получил название Волжского автомобильного завода (ВАЗ).
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве своем это были те же люди, что и строили завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, выпускавшегося на сотнях отечественных и зарубежных заводов. 19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», прототипом которых был итальянский легковой автомобиль FIAT-124 — одна из лучших малолитражек начала 1960-х годов в Европе. ВАЗ-2101 «Жигули» собирались полностью из отечественных комплектующих.
При расчетном сроке строительства в шесть лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на три года. Первая очередь завода, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомашин в год, вступила в строй в 1971 году. Тогда же завод получил название Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а в 1972 году ему было присвоено имя Пятидесятилетия СССР. Полностью предприятие было принято в эксплуатацию государственной комиссией 21 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля. Проектная мощность завода составила 670 тысяч автомобилей в год. На АвтоВАЗе были созданы металлургическое, прессовое, сварочное производство, производство пластмассовых изделий, осуществлялась окраска кузовов, сборка велась на нескольких линиях конвейера.

Жигули

Лада Нива (общий вид)
Лада Нива
Малолитражный легковой автомобиль ВАЗ-2101 с пятиместным кузовом имел мощность четырехцилиндрового двигателя в 60 л.с., максимальную скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль при сравнительно невысокой цене, но полностью осуществить эту идею не удалось. В конце 1970-х годов появились «Жигули» с кузовом универсал, в 1977 — новая полноприводная модель ВАЗ-2121 «Нива». Процесс усовершенствования «Жигулей» и ее экспортного варианта «Лада» не останавливался. За советский период был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели. Постепенное замещение «шестерки» «десяткой» началось в 1997 году и продолжалось до середины 2000-х годов. Модели Лада 2105 и Лада 2107 выпускались вплоть до 2012 года.

Кризис

После распада СССР АвтоВАЗ вступил в полосу перестройки своей деятельности. Кризис казался затяжным, но к середине 1990-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство. В 1997 году общее количество произведенных автомобилей достигло 730 тысяч. В 1998 году с заводского конвейера сошла модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться 16-клапанными двигателями. В 2002 году на заводе было собрано 760 тысяч автомобилей, но в последующие годы объем выпуска уменьшился.
В начале 2000-х годов серийно выпускались: семейство «Lada Classic» («Лада Классик») — седаны с приводом на задние колеса; семейство «Lada Samara II» («Лада Самара II») — седан, трехдверный и пятидверный хэтчбеки с приводом на передние колеса; семейство «Lada 110» («Лада 110») — седан, пятидверные хэтчбек и универсал с приводом на передние колеса; «Lada Niva» («Лада Нива») — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. АвтоВАЗ c американским концерном «Дженерал Моторс» (General Motors) создали совместное предприятие «GM-AvtoVAZ», которое наладило в Тольятти выпуск внедорожного автомобиля Chevrolet Niva («Шевроле Нива»). Осенью 2004 года на АвтоВАЗе началось производство нового поколения автомобилей семейства Lada Kalina («Лада Калина»). Кроме того, АвтоВАЗ продолжал выпуск комплектующих и запасных деталей для моделей, снятых с производства или производство которых перенесено в другие города и страны (Украина, Египет, Эквадор, Уругвай). Мелкосерийным изготовлением машин для доставки мелких грузов и специальных автомобилей на шасси Lada занимались опытно-промышленное производство АвтоВАЗа и несколько дочерних компаний из Тольятти. Они предлагали гамму пикапов, легких фургонов, машин для промышленных предприятий и коммунального хозяйства. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 — 721, 5 тысяч автомобилей. Выручка в 2004 году составила 160, 5 млрд. руб., чистая прибыль — 4, 57 млрд. рублей.
АвтоВАЗ тяжело пережил экономический кризис 2008–2009 годов, производство автомобилей на предприятии упало на 40 %. Сохранить завод удалось при помощи Правительства России, которое в марте 2009 года приняло решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд. рублей, которые та в виде беспроцентной ссуды передала «АвтоВАЗу». В ноябре 2009 года российское правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54, 8 млрд. руб. Корпорации «Ростехнологии» и Renault тогда же достигли соглашения, которое гарантировало финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны государства в обмен на помощь Renault в освоении технологий Renault и Nissan. Предпринятые меры позволили стабилизировать ситуацию и уже в 2010 году АвтоВАЗ начал работать с прибылью.
Редактировать

Собственники

В 1988–2005 годах АвтоВАЗ возглавлял В.В. Каданников. В декабре 2005 года, после его ухода в отставку, сложилось следующее распределение пакетов акций ОАО «АвтоВАЗ»: 64 % акций принадлежали его дочерним предприятиям — AVVA (38 %), ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %). При этом «АвтоВАЗу» принадлежали 86 % акций «АВВА» (AVVA), а «АВВА» вместе с «АвтоВАЗом» владели 60 % акций «ЦО АФК».
К сентябрю 2008 года основными акционерами АвтоВАЗа стали: французский автомобилестроительный концерн «Рено» (25 % акций), российская государственная корпорация «Ростехнологии» (25 %), российская инвестиционная компания «Тройка Диалог» (25 %).
Согласно отчету за 2011 год, 89, 69 % акций принадлежит юридическим лицам, 15, 31 % - физическим лицам. У "Ростехнологий" - 36, 32 % обыкновенных акций.
Редактировать

Деятельность

До 2000 года «АвтоВАЗ» выпускал автомобили на отечественный рынок под наименованием ВАЗ марок «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока», а на зарубежный рынок — под маркой Lada. В 2000 году прошло ребрендирование модельного ряда, который получил общее наименование «Лада» (Lada). С 2007 года было начато производство модели Lada Priora. В конце 2011 года АвтоВАЗ начал производство модели Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — семейства Lada Largus.
Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где лидирует по продажам, и на страны СНГ. В 2011 году завод реализовал 613 151 автомобилей, выручка составила 174, 8 млрд руб., чистая прибыль — 3, 1 млрд руб.
Помимо собственного производства АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для сборки автомобилей собственных марок.
В 2010–2011 годах государство запустило программу утилизации автомобилей старше 10 лет. При этом АвтоВАЗ был включен в льготный список автомобилей, которые приобретались владельцами утилизированных машин. Программа позволила АвтоВАЗу существенно нарастить объемы производства. В отчете компании за 2011 год сказано: «По итогам 2011 года в рамках программы утилизации было реализовано 210 729 автомобилей LADA (или38 % от общего объема продаж ОАО «АВТОВАЗ»). Всего же за два года действия программы в ее рамках было реализовано 432 313 автомобилей LADA».
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика